miércoles, 21 de mayo de 2014

SELECCIÓN Y UTILIZACIÓN DE CASCOS DE SEGURIDAD.

Os hago aquí un resumen de una guía del INSHT para elegir que cascos de protección utilizar según qué tipos de trabajos realizar. A destacar de esta guía es que da una idea de cómo elegirlos y de cuando cambiarlos así como de las normas que deben cumplir y del marcado que deben tener.
Hago esta entrada ya que me surgió la duda al tener que controlar documentación sobre Los EPIS de los trabajadores para el requerimiento de la misma en una auditoría, espero que sea de utilidad.
El documento original lo podéis obtener en la página del INSHT, los siguientes apartados:
.-Inicio/Documentación/Textos Online/Guías y criterios/Documentos.
Además se incluye un Anexo con un modelo de LISTA DE CONTROL PARA LA ESPECIFICACIÓN DE LOS EQUIPOS DE PROTECCIÓN INDIVIDUAL bastante útil.

Según la norma UNE-EN 397: 1995, un casco de protección para la industria es una prenda para cubrir la cabeza del usuario, que está destinada esencialmente a proteger la parte superior de la cabeza contra heridas producidas por objetos que caigan sobre el mismo.
Para conseguir esta capacidad de protección y reducir las consecuencias destructivas de los golpes en la cabeza, el casco debe estar dotado de una serie de elementos que posteriormente se describirán, cuyo funcionamiento conjunto sea capaz de cumplir las siguientes condiciones:
1. Limitar la presión aplicada al cráneo, distribuyendo la fuerza de impacto sobre la mayor superficie posible.
2. Desviar los objetos que caigan, por medio de una forma adecuadamente lisa y redondeada.
3. Disipar y dispersar la energía del impacto, de modo que no se transmita en su totalidad a la cabeza y el cuello.
Los cascos utilizados para trabajos especiales deben cumplir otros requisitos adicionales, como la protección frente a salpicaduras de metal fundido (industrias del hierro y del acero), protección frente a contactos eléctricos, etc.
Aparte del obligatorio marcado "CE" conforme a lo dispuesto en los Reales Decretos 1407/1992 y 159/1995, el casco puede ir marcado con los siguientes elementos:
Según lo exigido en la norma UNE - EN 397 : 1995
1. Número de la referida norma europea (EN 397)
2. Nombre o marca de identificación del fabricante
3. Modelo (según designación del fabricante)
4. Año y trimestre de fabricación
5. Rango de tallas en cm
Además se puede presentar un marcado relativo a los requisitos opcionales (para determinadas actividades específicas) en los siguientes términos:
-20°C o -30°C: Resistencia a muy baja temperatura
+150°C: Resistencia a muy alta temperatura
440 Vac: Aislamiento eléctrico
LD: Resistencia a la deformación lateral
MM: Resistencia a las salpicaduras de metal fundido
Los cascos deben mantenerse útiles, duraderos y resistentes frente a numerosas acciones e influencias, de manera que garanticen la protección durante toda su vida útil. Entre estas, cabe citar:
La mayoría de los casquetes de los cascos de seguridad son de materia plástica. En condiciones normales esta materia plástica se altera muy lentamente; sin embargo, las siguientes acciones, como determinadas acciones químicas, el calor y el frio, la luz solar (radiaciones UV), la acción mecánica  … pueden acelerar la reducción de la función protectora del casco, especialmente cuando se trata de materiales termoplásticos:
La elección de un casco protector requerirá, en cualquier caso, un conocimiento amplio del puesto de trabajo y de su entorno. Por ello la elección debe ser realizada por personal capacitado, y en el proceso de elección la participación y colaboración del trabajador será de muy importante.
No obstante, algunas recomendaciones de interés, a la hora de desarrollar el proceso de selección, son:
Es conveniente tener en cuenta el folleto informativo del fabricante referenciado en los R. D. 1407/1992 y 159/1995. Este folleto informativo contiene todos los datos útiles referentes a: almacenamiento, uso, limpieza, mantenimiento, desinfección, accesorios, piezas de repuesto, clases de protección, fecha o plazo de caducidad, explicación de las marcas, etc.
Este debería probarse en el lugar de trabajo.
Deberá solicitarse al fabricante o al proveedor un número suficiente de folletos informativos en la(s) lengua(s) oficial(es) del Estado miembro. En caso de que algunos trabajadores no comprendan esta(s) lengua(s), el empresario deberá poner a su disposición la información necesaria presentada de modo que le resulte comprensible.
Algunas indicaciones prácticas de interés relativas a este particular, son:
La mejor protección frente a la perforación la proporcionan los cascos de materiales termoplásticos (policarbonatos, ABS, polietileno y policarbonato con fibra de vidrio) provistos de un buen arnés. Los cascos de aleaciones metálicas ligeras no resisten bien la perforación por objetos agudos o de bordes afilados.
No deben utilizarse cascos con salientes interiores, ya que pueden provocar lesiones graves en caso de golpe lateral. Pueden estar provistos de un relleno protector lateral que no sea inflamable ni se funda con el calor.
Los cascos fabricados con aleaciones ligeras o provistos de un reborde lateral, no deben utilizarse en lugares de trabajo expuestos al peligro de salpicaduras de metal fundido.
Cuando hay peligro de contacto con conductores eléctricos desnudos, deben utilizarse exclusivamente cascos de materiales termoplásticos. Deben carecer de orificios de ventilación y los remaches y otras posibles piezas metálicas no deben asomar por el exterior del armazón.
Los cascos destinados a personas que trabajan en lugares altos, en particular los montadores de estructuras metálicas, deben estar provistos de barboquejo.
Para mejorar la comodidad térmica el casquete debe ser de color claro y disponer de orificios de ventilación.
La forma de casco más común dentro de las diversas comercializadas es la de "gorra", con visera y ala alrededor. En canteras y obras de demolición protege más un casco de este tipo pero con un ala más ancha, en forma de "sombrero". Cuando se trabaja a cierta altura es preferible utilizar cascos sin visera ni ala, con forma de "casquete" ya que estos elementos podrían entrar en contacto con las vigas o pilares entre los que deben moverse a veces los trabajadores, con el consiguiente riesgo de pérdida del equilibrio.
Algunas recomendaciones de interés se recogen a continuación:
Los cascos fabricados con polietileno, polipropileno o ABS tienden a perder la resistencia mecánica por efecto del calor, el frío y la exposición al sol o a fuentes intensas de radiación ultravioleta (UV). Si este tipo de cascos se utilizan con regularidad al aire libre o cerca de fuentes ultravioleta, como las estaciones de soldadura, deben sustituirse al menos una vez cada tres años.
En todo caso, el casco debe desecharse si se decolora, se agrieta, desprende fibras o cruje al combarlo.
También debe desecharse si ha sufrido un golpe fuerte, aunque no presente signos visibles de haber sufrido daños.
La limpieza y desinfección son particularmente importantes si el usuario suda mucho o si el casco deben compartirlo varios trabajadores. La desinfección se realiza sumergiendo el casco en una solución apropiada, como formol al 5% o hipoclorito sódico.
Los materiales que se adhieran al casco, tales como yeso, cemento, cola o resinas, se pueden eliminar por medios mecánicos o con un disolvente adecuado que no ataque al material del que está hecho el armazón exterior. También se puede usar agua caliente, un detergente y un cepillo de cerda dura.

Los cascos de seguridad que no se utilicen deberán guardarse horizontalmente en estanterías o colgados de ganchos en lugares no expuestos a la luz solar directa ni a una temperatura o humedad elevadas.

jueves, 13 de marzo de 2014

INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES-INCIDENTES: PROCEDIMIENTO.

La Ley de Prevención de Riesgos Laborales en su artículo 16.3, obliga al empresario a “investigar los hechos que hayan producido un daño para la salud en los trabajadores, a fin de detectar las causas de estos hechos”.
Esta investigación se debe realizar según un procedimiento en el que se define, quienes están implicados, como realizarla y el plazo de ejecución.
Según el art. 16.3 de la L.P.R.L., la obligación del empresario es investigar todos aquellos accidentes con consecuencias lesivas para los trabajadores afectados aunque es recomendable que la investigación se realice sobre TODOS los accidentes e incidentes.
La investigación de los incidentes permitirá identificar situaciones de riesgo desconocidas o menospreciadas e implantar medidas correctoras, sin que aparezcan lesiones en los trabajadores.
Los objetivos de la investigación de accidentes son los de aprovechar la experiencia vivida para diseñar e implantar medidas correctoras, para eliminar las causas o para evitar que se repitan los mismos accidentes o de similares características,
La investigación debe partir de la premisa de que rara vez un accidente se explica por la existencia de una sola o unas pocas causas que lo motiven, todos los accidentes tienen varias causas que suelen estar concatenadas.
Por ello, en la investigación de todo accidente, se debe profundizar en el análisis de las  causas, identificando las que intervinieron en el mismo y no considerándolas como hechos independientes, sino que se debe considerar y analizar en su interrelación, ya que tan sólo la interrelación entre ellas es lo que en muchos casos aporta la clave que permite interpretar con certeza el accidente.
Para investigar un accidente, cualquier método es válido si éste sirve para lograr los objetivos perseguidos. Ahora bien, estudiar un accidente cuando se acepta de principio que sus causas pueden ser numerosas, de ámbitos diferentes y además interrelacionadas, es una actividad compleja y por ello conviene disponer de un método, un proceso establecido que defina qué tareas hay que realizar y en qué orden.
Método del árbol de causas (ver NTP 274.91)
El árbol causal es un diagrama que refleja la reconstrucción de la cadena de antecedentes del accidente, indicando las conexiones cronológicas y lógicas existentes entre ellos. Se empieza por el daño producido o en el incidente, y a través de la formulación de algunas preguntas predeterminadas, el proceso va remontando su búsqueda hasta completar el árbol. Éste finaliza cuando:
  • ·     Se identifican las situaciones primarias que no precisan de otras anteriores para ser explicadas, es decir, las respuestas no hacen progresar en el conocimiento de los acontecimientos.
  • ·         Debido a una toma de datos incompleta o incorrecta se desconocen los antecedentes que propiciaron una determinada situación del hecho.

¿QUIÉN DEBE INVESTIGAR?
Investigación de línea.
La persona clave en la ejecución de una investigación de línea, que se debería realizar en TODOS los accidentes e incidentes, es el Mando Directo del sector o área en que se produce el suceso. Ello es así por distintos motivos, entre los que conviene destacar:
  • ·         Conoce perfectamente el trabajo y su ejecución.
  • ·         Conoce estrechamente a los trabajadores por su contacto continuo.
  • ·         Presumiblemente será el que aplicará las medidas preventivas.

El Mando Directo debería iniciar en todo caso la investigación y utilizar el asesoramiento y cooperación de especialistas en casos en que surjan dificultades en la identificación de las causas o en el diseño de las medidas a implantar.
Investigación especializada
La realiza el Técnico de Prevención, asesorado en su caso por especialistas técnicos de las diversas áreas y acompañado por el mando directo y otro personal de la línea relacionado con el caso .Esta investigación se debe realizar en casos especiales o complejos entendiendo por tales, entre otros, algunos de los supuestos siguientes:
  • ·         Accidentes graves o mortales
  • ·         Incidentes o accidentes leves de los que se deduzca una mayor potencialidad lesiva.
  • ·         Todos aquellos casos en que lo solicite la línea.
  • ·         En los casos dudosos del informe de la línea
  • ·         En supuestos repetitivos.

PROPUESTA DE MODELO DE FORMULARIO PARA INVESTIGAR ACCIDENTES.
El modelo a utilizar para Investigar Accidentes-Incidentes es un documento base de gran importancia a efectos de la gestión de la prevención en la empresa. A su vez, debería servir para que la empresa, con su utilización, cumpla con dos obligaciones legales:
·         Investigar accidentes (art. 16.3 L.P.R.L.)
·         Soporte documental de los accidentes investigados (art. 23 L.P.R.L.)
El modelo a utilizar debe, en todo caso, cumplir unas mínimas condiciones, entre ellas:
  • ·         Debe ser sencillo, de modo que su utilización sea fácil.
  • ·     Debe ser concreto, de modo que facilite la gestión de los datos que contengan que serán aquellos que la empresa haya considerado necesarios e imprescindibles para cumplir con la finalidad para la que se ha diseñado, identificar las causas de los accidentes y facilitar la mejora de la planificación y gestión de la prevención.
  • ·    Debe ser claro, de modo que el analista no tenga dudas ni tenga que hacer interpretaciones durante su cumplimentación.
  • Deben contemplarse y estructurarse todos aquellos campos de datos necesarios para la correcta gestión del accidente, identificación del accidentado, del lugar donde se produjo el accidente, del agente material causante, etc.
  • Debe permitir y facilitar al investigador profundizar en el análisis causal, objetivo prioritario y principal de toda Investigación de Accidentes.
  • Debe contener listados de causas de distinta tipología (organizativas, materiales, persona-les,...) que el analista pueda consultar y valorar.
  • Se debe firmar la conformidad con su contenido, en los aspectos que les competan, los responsables previstos en el circuito documental previsto. En el propio impreso debería constar tal circuito a fin de garantizar la actuación de personas y/o departamentos afectados.
  • Debe incorporar “propuesta de medidas correctoras” y en su caso, quien las realizará y plazos previstos de ejecución.
  • Se pueden incorporar datos que permitan analizar y conocer los “costes estimados” del accidente. Una correcta y completa gestión de la prevención a nivel de empresa tiene que permitirle conocer “cuanto le cuestan los accidentes”; incorporando junto a los datos de los “costes directos”, fácilmente estimables, cuestiones que permitan aproximarse al conocimiento lo más ajustado posible de los “costes ocultos o indirectos”.
  • MODELOS DE FORMULARIOS PARA INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES.




lunes, 24 de febrero de 2014

COLOCACIÓN ARNÉS ANTICAIDAS

Siguiendo con la intención de utilizar este blog como caja de herramientas para un técnico de prevención o un técnico de seguridad y salud de una obra o instalación, aquí dejo este vídeo que he encontrado en Youtube en el que se muestra de una manera muy simple como se coloca un arnés anticaídas, una operación muy sencilla y a la que en la práctica se le puede llegar a prestar poca importancia.
El vídeo dura poco más de dos minutos y es un buen recurso que se puede utilizar en cualquier charla informativa antes de realizar una actividad que implique trabajos en altura. Espero que os sea de utilidad.

martes, 4 de febrero de 2014

Real Decreto 681/2003

Real Decreto 681/2003, de 12 de Junio, sobre la protección de la salud y la seguridad de los trabajadores expuestos a los riesgos derivados de atmósferas explosivas en el lugar de trabajo.
Este es un tema que está ahora muy de moda en lo que a prevención de riesgos se refiere. El RD 681/2003 marca las pautas que se deben seguir, sino para eliminar, si para disminuir el riesgo que se corre al realizar una actividad en una zona en la que existe la probabilidad de aparición de una atmósfera explosiva.
En el siguiente enlace podréis descargaros el texto del Real Decreto. 

Artículo 3. Prevención de explosiones y protección contra éstas.          
Con objeto de prevenir las explosiones, de conformidad con el artículo 15.1 de la Ley de Prevención de Riesgos Laborales, y de proporcionar una protección contra ellas, el empresario deberá tomar medidas de carácter técnico y/u organizativo en función del tipo de actividad, siguiendo un orden de prioridades y conforme a los principios básicos siguientes: impedir la formación de atmósferas explosivas o, cuando la naturaleza de la actividad no lo permita, evitar la ignición de atmósferas explosivas y atenuar los efectos perjudiciales de una explosión de forma que se garantice la salud y la seguridad de los trabajadores.
Estas medidas se combinarán o completarán, cuando sea necesario, con medidas contra la propagación de las explosiones. Se revisarán periódicamente y, en cualquier caso, siempre que se produzcan cambios significativos.
En este apartado ATEX del Blog Prevenciónico voy a intentar aportar herramientas que sirvan para aclarar temas sobre el Documento de Protección contra explosiones, los equipos que se deben utilizar en las distintas zonas atex, forma de realizar los cálculos para la clasificación de áreas,… e igualmente se pueden aportar ideas y podemos discutir sobre dudas que se planteen sobre la protección contra explosiones en las distintas instalaciones.
                                   

lunes, 3 de febrero de 2014

COLOCACIÓN LÍNEA DE VIDA EN ESCALERAS DE MANO

He encontrado el siguiente vídeo en Youtube donde se muestran tanto los elementos necesarios como la forma de colocar una línea de vida en una escalera de mano. En él se muestra como ejemplo para realizar trabajos en altura en un poste de la red eléctrica, aunque dicho ejemplo puede ser exportable siempre que vayamos a realizar trabajos en altura utilizando dichas escaleras de mano, para realizar estos de una manera más segura y disminuyendo el riesgo de los mismos.